Encamion y Transcalit han colaborado para tratar la descarbonización o la falta de conductores, entre otros. Algunos de los principales retos a que se enfrenta el transporte y la logística. Como siempre con la voluntad de servir de guía y apoyo en la toma de decisiones a todos vosotros. Quienes de un modo u otro os dedicáis al sector del transporte.6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
Por equipo Encamion.com/ @encamiontv 6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
EN UN MINUTO
El 6º FÓRUM ECOTRANSPORTE en TITULARES:
- Actualmente en España 106.000 empresas se dedican al transporte de mercancías por carretera.
- De media cada transportista cuenta con 3 vehículos.
- Pese a las muy publicitadas ayudas para la adquisición de camiones eléctricos sólo un 0,7 por ciento de la flota española de transportes está formada por vehículos eléctricos a baterías. Es decir CERO EMISIONES locales.
- A partir de 2027 se aplicarán Derechos de Emisiones de CO2 que deberán pagarse en caso de superar el nivel de emisiones, consumo energético, autorizado desde la UE. Se estima que en el caso de los vehículos diésel animados por combustible fósil estos derechos de emisiones podrían encarecer en 0,25 Euros el litro de combustible.
- El sector del TRANSPORTE sigue soportando un bosque legislativo que cada vez es más denso. Europa, cada país y cada comunidad autónoma, más los ayuntamientos, legislan a gran velocidad y no siempre en coordinación.
6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
- Los expertos participantes en las dos mesas de debate del SEXTO FÓRUM ECOTRANSPORTE coincidieron en destacar éstos como los RETOS MÁS ACUCIANTES QUE ACTUALMENTE ENFRENTA EL TRANSPORTE: Sostenibilidad, Falta de talento humano en funciones como la de conductor pero también operaciones de tráfico y otros puestos vitales. Dificultad para dar el paso a incrementar vehículos con energía eléctrica.
- La acuciante falta de conductores para su solución requiere que el sector sea más atractivo. Tanto por el equipamiento y seguridad de los propios camiones, como por la existencia de instalaciones seguras donde descansar durante el horario nocturno.
GALERÍA DE IMÁGENES 6º Fórum ECOTRANSPORTE
- Existe ya una gran oferta de camiones eléctricos, cero emisiones locales, de prácticamente todos los tonelajes. Sin embargo la infraestructura de recarga eléctrica pública es totalmente inexistente. Eso fuerza al transportista que quiere dar el paso a lo eléctrico a realizar una gran inversión extra.
Transporte sector imprescindible que soporta muchos frenos
- Además la burocracia tanto en cuanto a ayudas a la descarbonización, como para instalaciones eléctricas de nueva creación, retrasa unos dos años el proceso de poner en marcha una flota de vehículos eléctricos actualmente en España.
- Las flotas de transporte han perdido mucha productividad en los años recientes. No puede ser que, debido a limitaciones de tráfico, falta de instalaciones como parkings o más carriles en las vías principales e incluso inoperatividad de algunos cargadores, un viaje ida y vuelta entre Barcelona y Valencia se haga en dos días.
- Se denunció como «Vergonzoso» la situación en que se encuentran los aparcamientos y el estado del firme en los principales ejes viarios del país.
- Ante soluciones para recuperar productividad como las 44 T para conjuntos de 5 ejes, los DUOTRAILERS de 72 T y 32 m junto a los Euromodulares de 60 T y 25,25 m se hace necesaria una armonización legal para autorizar su circulación. Tanto a nivel nacional entre las diversas CCAA como dentro de la Unión Europea.
- Para la mejora económica del sector, así como por la necesidad de implementar nuevas energías que ayuden a descarbonizar el transporte, se requieren foros de debate entre transportistas y cargadores. Pero se destacó que manteniendo las reuniones en plano de igualdad entre ambos protagonistas de la cadena logística.
SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN MEDIOAMBIENTE Y EN LO ECONÓMICO
- El sector del transporte debe ser motor del cambio hacia lo sostenible y ECO. Sólo los transportistas que participen de este cambio sobrevivirán.
- Sin embargo el sector del transporte debe demandar a quienes impulsan este proceso de descarbonización en todas las actividades de la sociedad, una velocidad y unas condiciones que permitan el progreso de las actividades y las empresas.
- Una condición indispensable para lograr un sector de transporte de mercancías por carretera auténticamente ECO y SOSTENIBLE es que además de serlo en lo medioambiental pueda serlo también en lo económico.
Debate organizado desde TRANSCALIT-SERTRALIT
Tras la recepción de ponentes e invitados se pasó a la presentación del evento por parte del Presidente de Transcalit, Jesús Lozano. Éste inauguró el Fórum Ecotransporte poniendo de manifiesto que “todos nos preguntamos cómo va a ser nuestro negocio en estos próximos diez años” y por esta razón, “tenemos que mirar hacia el futuro desde unas nuevas perspectivas y empezar a hacer las cosas de forma diferente a como las veníamos haciendo”.
Brevemente el director de vuestro web encamion.com, Joan Garriga, aprovechó la ocasión para poner en valor la existencia de un evento que llega a la sexta edición y se consolida como una de las escasas citas del sector del transporte a nivel nacional que se realizan de modo continuado con su localización fija fuera de la capital de España. 6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
Jesús Lozano daría paso a la primera mesa de debate a través de una interesante presentación. Se centró en los retos tecnológicos que el sector debe afrontar. Indicó que “vamos a pasar de gestionar datos a gestionar conocimiento” y, aunque los cambios tecnológicos “no van a ser inmediatos, sí que vamos a tener que aprender a implementarlos”.
Proyecto T3 de TRANSCALIT
En cuanto a la sostenibilidad, puso de manifiesto que el sector puede hacer cosas para descarbonizar su actividad, pero resaltó que “es necesario tener y dar datos veraces e ir implantando soluciones sostenibles que sean coherentes” porque “no vamos a poder ser sostenibles si somos caros”.
Jesús Lozano finalizó su intervención explicando el Proyecto T3 de Transcalit. Se trata de un centro de transporte y logística (CTL) dedicado a la investigación, a la innovación y a la formación para el sector en el que confluiría la iniciativa privada y la pública.
Descarbonización, digitalización y complejidad regulatoria
A instancias del moderador cada uno de los participantes destacaría cual considera el reto principal para el sector del transporte en 2024.
Carmelo González se refirió en primer lugar a la falta de conductores, “cada día más acuciante”. También a la falta de otros profesionales en las empresas, a lo que se suma un elevado índice de “absentismo laboral” que va acompañado de “cada vez mayor pérdida de productividad de nuestras flotas debido, entre otras cosas, a las colas y a las horas que se pierden esperando cargar o descargar”. Respecto a los profesionales del transporte, añadió que “deberíamos conseguir mejorar sus condiciones de trabajo porque lo están pasando mal”. En este sentido precisó que “todos los miembros de la cadena logística somos responsables, en parte, de haber llegado a esta situación”. 6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
Juan Carlos Hernanz indicó que uno de los problemas más importantes “es la movilidad física”, que no debe confundirse con el transporte, añadiendo que para regular tanto la movilidad como el transporte “van apareciendo decretos-ley” que acaban siendo “parches” que no consiguen resolver la situación. Es decir, que “se está improvisando mucho”.
Paco Fernández indicó que uno de los retos es “cómo afrontamos todos la sostenibilidad” porque es responsabilidad de todas las partes de la cadena logística. El segundo reto es el del talento y el de cómo conseguir que las nuevas generaciones se interesen por trabajar en el sector de la logística. Y, finalmente, el tercer reto es el de establecer foros de diálogo entre transportistas y cargadores.
Fórum Ecotransporte marco para entregar los Premios encamion.com
En esta ocasión desde la organización del Fórum Ecotransporte se entregan los siguientes premios:
- Premio al camión más eficiente en las pruebas www.encamion.com 2024 al Serie T 480 DE13 Turbocompound Renault Trucks.
- Galardón al camión preferido por los encamionaut@s 2024 para el Volvo Trucks FH16 AERO XXL 780 2024 elegido a través de nuestros seguidores en Youtube.
- A continuación Premio a la tecnología ECO 2024 para la Gama FH AERO de Volvo Trucks.
- Premio a la Innovación Tecnológica según encamion.com 2024 para la gama eActros600/ActrosL de Mercedes Benz Trucks
- Premio a la distribución según encamion.com para la gama F-Line de Ford Trucks.
Galería de imágenes entrega de Premios encamion:
Disponéis de completa información de todo ello en el siguiente enlace HACIENDO CLICK AQUÍ.
¿Cómo responden los fabricantes de vehículos industriales a los principales retos del sector?
Sergio Jerónimo (Man Truck & Bus) explicó que los fabricantes están incorporando nuevas funcionalidades y tecnologías a los camiones “para hacerlos más atractivos”. Fefiriéndose a los vehículos de hidrógeno, destacó que “de momento, sólo son para cierto tipo de transporte muy concreto”. En cuanto a la futura conducción autónoma sentenció que “llegará”, pero en estos momentos es necesario paliar la falta de conductores. Por esta razón, los fabricantes “hacemos campañas para animar, tanto a hombres como a mujeres, a que se interesen por dedicarse a esta profesión”.
Ignacio Lascoz (Renault Trucks) indicó que “al diésel le queda futuro” porque, entre otras cosas, “estamos consiguiendo que gasten menos combustible” y, además, “también esperamos reducir un 15% el consumo de gasóleo en los próximos años”. Añadió que la renovación de flotas “no podrá hacerse si los transportistas no ganan dinero, dado que no podrán hacer inversiones en nuevos vehículos cero emisiones”. Por otro lado, reclamó la necesidad de facilitar información y formación a la sociedad para conseguir paliar la falta de conductores. 6º Fórum ECOTRANSPORTE retos actuales del transporte
Legislación, conductores y conducción autónoma
Sergi Pons (Volvo Trucks) puso de manifiesto que “en los próximos años no habrá una tecnología que repunte por encima de las otras” y se refirió a tres vectores importantes: las infraestructuras, los incentivos y las alianzas. “Las infraestructuras para eléctricos son todavía deficientes; las grandes inversiones no tienen sentido si no hay incentivos; y son necesarias las alianzas entre transportistas, cargadores y fabricantes para avanzar en la descarbonización de las flotas”. En el aspecto de la seguridad dijo que “al conductor hay que darle seguridad ante la ley” y, en cuanto a la conducción autónoma, precisó que “la tecnología existe, pero aún falta por llegar la regulación y la legislación sobre ésta”.
Rolando Gil (Ford Trucks) señaló que “todos tenemos que estar preparados para la descarbonización” pero para ir implementándola “hace falta que las ayudas de los gobiernos sean rápidas y eficientes”. También opinó que el transporte internacional de mercancías “de momento sólo puede hacerse con camiones diésel” y lamentó que en España “estemos por detrás, incluso de Portugal, en cuanto a infraestructuras de recarga de eléctricos”. En este sentido, reclamó agilidad a la Administración porque “aquí podemos tardar más de dos años en tener los papeles para instalar un punto de recarga”. Y, para terminar, incidió en que “afrontar el colapso que se da en las vías terrestres e incrementar la seguridad vial es otro reto muy importante que no debe perderse de vista”.
La visión de futuro de Pau García Milá o los retos de la IA
El 6º Forum Ecotransporte de Transcalit – Sertralit Encamion.com finalizó con la ponencia destacada de Pau Garcia-Milà experto en innovación, generación de ideas, emprendimiento y nuevas tecnologías que ofreció al público una clase magistral sobre las ventajas y los peligros que tecnologías como la Inteligencia Artificial aplicada a la conducción autónoma están planteando también al sector del transporte por carretera. También nos mostró como en minutos se puede clonar la voz de cualquiera. Pronto os mostraremos esta ponencia en vuestra web favorita del mundo del camión.
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
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