¿Cuánto gasta un tráiler de 40 toneladas? A continuación nuestro modo de responder. Llegó el momento de someter a examen los resultados de los camiones que han pasado a lo largo de nuestro recorrido de pruebas durante el último año. En esta ocasión comparamos el rendimiento de 6 tractoras diésel Euro 6 de entre 460 y 520 CV lastradas con cerca de 40T. 2023 El camión más eficiente
2023 El camión más eficiente Por Equipo Encamion.com/EncamionTV
Se trata de la edición de este galardón que entregamos desde Encamion.com/EncamionTV con mayor igualdad tecnológica entre todos los camiones analizados. No en vano menos de un 10 por ciento en la cifra de consumo separan el camión más eficiente del que más consumo registró. En esta ocasión cobra especial protagonismo el consumo de Adblue, pues ha contribuido principalmente a distinguir entre el primer y segundo clasificados de nuestra tabla. Te lo mostramos a continuación.
Como ya explicábamos al presentar la edición 2022 del Camión más eficiente en el recorrido de Pruebas www.encamion.com que puedes consultar HACIENDO CLICK AQUÍ:
El Premio al Camión más Eficiente en el recorrido de Pruebas www.encamion.com se entrega valorando los consumos que cada vehículo ensayado ha obtenido en nuestras pruebas .Concretamente tomamos como referencia los consumos registrados en el tramo 1 de nuestra ruta de pruebas. Como los encamionaut@s más fieles ya sabéis dicho tramo, cien por cien en autopista y autovía, permite por tanto analizar los automatismos y ayudas electrónicas a la conducción de cada vehículo. Minimizamos en lo posible nuestra acción en los mandos del vehículo para valorar especialmente las ayudas a la conducción y su incidencia en las prestaciones. 2023 El camión más eficiente
En resumen Premio al camión más eficiente
- Por un estrecho margen el camión más eficiente por su consumo registrado durante la realización del Tramo 1 de nuestra prueba ha sido el Volvo FH 460 I-SAVE registrando un consumo de 24,6 lts de gasóleo/100 kms más otros 1,4 lts de Adblue/100 kms.
- Aunque el Scania S 500 Super es el camión analizado con menor consumo de combustible diésel, su elevado consumo de Adblue lo relega a la segunda posición del ránking. Eso sí por un estrecho margen.
- La evolución permanente de las mecánicas diésel Euro 6 y la de los sistemas de gestión de velocidad de crucero mediante información GPS y datos almacenados en la nube demuestran su valía. Los seis camiones analizados en carretera abierta y con cerca de 40 T son vehículos muy eficientes.
2023 El camión más eficiente en el recorrido de pruebas www.encamion.com resulta el Volvo FH 460 I-SAVE
Puesto 1º Volvo Trucks FH 460 I-SAVE Globetrotter
Consumo gasóleo: 24,6 lts de gasóleo/100 kms
Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms
Suma de gasóleo+Adblue: 26 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 77 km/h
Observaciones: Durante la prueba tráfico muy denso por operación salida y viento fuerte en contra durante la mitad del recorrido.
Puedes acceder a la prueba del Volvo FH 460 I-SAVE HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.
Puesto 2º Scania S 500 Super
Gasóleo: 23,3 lts de gasóleo/100 kms
Consumo Adblue: 2,8 lts de Adblue/100 kms
Sumando gasóleo+Adblue: 26,1 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 78 km/h
Observaciones: Durante la prueba las condiciones fueron idóneas en todo momento.
Puedes acceder a la prueba del Scania S 500 Super HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.
3er Puesto MAN TGX 18.520 GX
Gasto gasóleo: 25,1 lts de gasóleo/100 kms
Consumo Adblue: 1,2 lts de Adblue/100 kms
Sumando gasóleo+Adblue: 26,3 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 79 km/h
Observaciones: Durante la prueba el tráfico no supuso problema pero sufrimos en todo momento viento medio en contra.
Puedes acceder a la prueba del MAN TGX 18.520 GX HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.
Puesto 4º Renault Trucks Turbocompound DE 13 480 T Energy 10
Gasto de gasóleo: 26 lts de gasóleo/100 kms
Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms
Sumando gasóleo+Adblue: 27,4 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 80 km/h
Observaciones: Durante la prueba sufrimos un día de pésima climatología que afectó a los consumos pese a la cuidadísima aerodinámica del conjunto trailer.
Puedes acceder a la prueba del Renault Trucks Turbocompound DE 13 480 T Energy 10 HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.
5º Puesto Ford Trucks F-Max Blackline Limited Edition
Gasto de gasóleo: 26,8 lts de gasóleo/100 kms
Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms
Sumando gasóleo+Adblue: 28,2 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 75 km/h
Observaciones: Durante la prueba sin problemas de tráfico o viento. Hay que destacar el que el Ford F-MAX es el único competidor que enganchaba un semi frigorífico de estricta serie sin elementos aerodinámicos extra.
Puedes acceder a la prueba del Ford Trucks F-Max Blackline Limited Edition HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.
6º Puesto DAF Trucks XG+ 480
Gasto de gasóleo: 27,3 lts de gasóleo/100 kms
Adblue: 1 lts de Adblue/100 kms
Sumando gasóleo+Adblue: 28,3 lts/100 kms
Velocidad media durante el tramo analizado: 79 km/h
Observaciones: Durante la prueba sufrimos un fuerte viento en contra.
Puedes acceder a la prueba del
DAF Trucks XG+ 480 HACIENDO CLICK EN ESTE ENLACE.
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