2023 El camión más eficiente en el recorrido de pruebas www.encamion.com

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¿Cuánto gasta un tráiler de 40 toneladas? A continuación nuestro modo de responder.  Llegó el momento de someter a examen los resultados de los camiones que han pasado a lo largo de nuestro recorrido de pruebas durante el último año. En esta ocasión comparamos el rendimiento de 6 tractoras diésel Euro 6 de entre 460 y 520 CV lastradas con cerca de 40T. 2023 El camión más eficiente

2023 El camión más eficiente Por Equipo Encamion.com/EncamionTV 

El Volvo FH 460 I-SAVE en su actualización de 2023 ha sido el camión más eficiente que ha pasado por nuestras manos durante el último año.
El Volvo FH 460 I-SAVE en su actualización de 2023 ha sido el camión más eficiente que ha pasado por nuestras manos durante el último año.

Se trata de la edición de este galardón que entregamos desde Encamion.com/EncamionTV con mayor igualdad tecnológica entre todos los camiones analizados. No en vano menos de un 10 por ciento en la cifra de consumo separan el camión más eficiente del que más consumo registró. En esta ocasión cobra especial protagonismo el consumo de Adblue, pues ha contribuido principalmente a distinguir entre el primer y segundo clasificados de nuestra tabla. Te lo mostramos a continuación.

Como ya explicábamos al presentar la edición 2022 del Camión más eficiente en el recorrido de Pruebas www.encamion.com que puedes consultar HACIENDO CLICK AQUÍ:

El Premio al Camión más Eficiente en el recorrido de Pruebas www.encamion.com se entrega valorando los consumos que cada vehículo ensayado ha obtenido en nuestras pruebas .Concretamente tomamos como referencia los consumos registrados en el tramo 1 de nuestra ruta de pruebas. Como los encamionaut@s más fieles ya sabéis dicho tramo, cien por cien en autopista y autovía, permite por tanto analizar los automatismos y ayudas electrónicas a la conducción de cada vehículo. Minimizamos en lo posible nuestra acción en los mandos del vehículo para valorar especialmente las ayudas  a la conducción y su incidencia en las prestaciones. 2023 El camión más eficiente

En resumen Premio al camión más eficiente

  • Por un estrecho margen el camión más eficiente por su consumo registrado durante la realización del Tramo 1 de nuestra prueba ha sido el Volvo FH 460 I-SAVE registrando un consumo de 24,6 lts de gasóleo/100 kms más otros 1,4 lts de Adblue/100 kms.
  • Aunque el Scania S 500 Super es el camión analizado con menor consumo de combustible diésel, su elevado consumo de Adblue lo relega a la segunda posición del ránking. Eso sí por un estrecho margen.
  • La evolución permanente de las mecánicas diésel Euro 6 y la de los sistemas de gestión de velocidad de crucero mediante información GPS y datos almacenados en la nube demuestran su valía. Los seis camiones analizados en carretera abierta y con cerca de 40 T son vehículos muy eficientes.

2023 El camión más eficiente en el recorrido de pruebas www.encamion.com resulta el Volvo FH 460 I-SAVE

Puesto 1º Volvo Trucks FH 460 I-SAVE Globetrotter

Por estrecho margen el Volvo FH 460 I-SAVE resulta el camión vencedor 2023 del Premio al Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas www.encamion.com
Por estrecho margen el Volvo FH 460 I-SAVE resulta el camión vencedor 2023 del Premio al Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas www.encamion.com

Consumo gasóleo: 24,6 lts de gasóleo/100 kms

Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms

Suma de gasóleo+Adblue: 26 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 77 km/h

Observaciones: Durante la prueba tráfico muy denso por operación salida y viento fuerte en contra durante la mitad del recorrido.

Puedes acceder a la prueba del Volvo FH 460 I-SAVE HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.

Puesto 2º Scania S 500 Super

La tractora Scania S 500 Super ha sido el primer camión que en nuestro Tramo 1 del recorrido de pruebas logra bajar de los 24 lts de gasóleo/100 kms. Sien embargo su elevado gasto de Adblue lo deja en segunda posición.
La tractora Scania S 500 Super ha sido el primer camión que en nuestro Tramo 1 del recorrido de pruebas logra bajar de los 24 lts de gasóleo/100 kms. Sien embargo su elevado gasto de Adblue lo deja en segunda posición.

Gasóleo: 23,3 lts de gasóleo/100 kms

Consumo Adblue: 2,8 lts de Adblue/100 kms

Sumando gasóleo+Adblue: 26,1 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 78 km/h

Observaciones: Durante la prueba las condiciones fueron idóneas en todo momento.

Puedes acceder a la prueba del Scania S 500 Super  HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.

3er Puesto MAN TGX 18.520 GX

MAN TGX con 520 CV y 2.650 Nm de par motor máximo ofrece un muy buen equilibrio entre consumos y prestaciones.
MAN TGX con 520 CV y 2.650 Nm de par motor máximo ofrece un muy buen equilibrio entre consumos y prestaciones.

Gasto gasóleo: 25,1 lts de gasóleo/100 kms

Consumo Adblue: 1,2 lts de Adblue/100 kms

Sumando gasóleo+Adblue: 26,3 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 79 km/h

Observaciones: Durante la prueba el tráfico no supuso problema pero sufrimos en todo momento viento medio en contra.

Puedes acceder a la prueba del MAN TGX 18.520 GX  HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.

Puesto 4º Renault Trucks Turbocompound DE 13 480 T Energy 10

Durante nuestro recorrido con el Renault T 480 Turbocompound Energy 10 las inclemencias del tiempo no tuvieron piedad.
Durante nuestro recorrido con el Renault T 480 Turbocompound Energy 10 las inclemencias del tiempo no tuvieron piedad.

Gasto de gasóleo: 26 lts de gasóleo/100 kms

Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms

Sumando gasóleo+Adblue: 27,4 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 80 km/h

Observaciones: Durante la prueba sufrimos un día de pésima climatología que afectó a los consumos pese a la cuidadísima aerodinámica del conjunto trailer.

Puedes acceder a la prueba del Renault Trucks Turbocompound DE 13 480 T Energy 10 HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.

5º Puesto Ford Trucks F-Max Blackline Limited Edition

El F-MAX de Ford Trucks es capaz de ofrecer escogiendo en sus modos de conducción excelentes prestaciones o bien unos consumos bastante ajustados, pese a ser el único en competir con un semi de estricta serie.
El F-MAX de Ford Trucks es capaz de ofrecer escogiendo en sus modos de conducción excelentes prestaciones o bien unos consumos bastante ajustados, pese a ser el único en competir con un semi de estricta serie.

Gasto de gasóleo: 26,8 lts de gasóleo/100 kms

Adblue: 1,4 lts de Adblue/100 kms

Sumando gasóleo+Adblue: 28,2 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 75 km/h

Observaciones: Durante la prueba sin problemas de tráfico o viento. Hay que destacar el que el Ford F-MAX es el único competidor que enganchaba un semi frigorífico de estricta serie sin elementos aerodinámicos extra.

Puedes acceder a la prueba del Ford Trucks F-Max Blackline Limited Edition  HACIENDO CLICK EN ESE ENLACE.

6º Puesto DAF Trucks XG+ 480

Un fuerte vendaval penalizó los consumos del DAF XG+. Un camión muy competitivo que además destaca por la habitabilidad de su gran cabina.
Un fuerte vendaval penalizó los consumos del DAF XG+. Un camión muy competitivo que además destaca por la habitabilidad de su gran cabina.

Gasto de gasóleo: 27,3 lts de gasóleo/100 kms

Adblue: 1 lts de Adblue/100 kms

Sumando gasóleo+Adblue: 28,3 lts/100 kms

Velocidad media durante el tramo analizado: 79 km/h

Observaciones: Durante la prueba sufrimos un fuerte viento en contra.

Puedes acceder a la prueba del

DAF Trucks XG+ 480 HACIENDO CLICK EN ESTE ENLACE.

 

El transporte pesado de larga distancia mediante mecánicas diésel con la máxima eficiencia contribuye positivamente al medio ambiente.
El transporte pesado de larga distancia mediante mecánicas diésel Euro 6 con la máxima eficiencia contribuye positivamente al medio ambiente.

2023 El camión más eficiente

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