Candidatos a Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022

2011

Tras el obligado paréntesis provocado por la pandemia que nos asola retomamos los Premios Encamion dedicados al vehículo más eficiente en nuestro recorrido de pruebas. También a la innovación el transporte y a al sector de la distribución y el vehículo comercial. Se trata de los premios que han convocado a los principales fabricantes de vehículos industriales en las anteriores ediciones desde 2017. Se han celebrado de modo coordinado al Fórum Ecotransporte organizado desde www.encamion.com en colaboración a la patronal barcelonesa del transporte Transcalit. Hoy lanzamos los Candidatos a Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022 .

Año tras año desde Encamion.com analizamos la eficiencia de los camiones que hemos probado.
Año tras año desde Encamion.com analizamos la eficiencia de los camiones que hemos probado.

Hasta el momento de cerrar la edición de este artículo los camiones que hemos podido ensayar durante los años 2020 y 2021 son los siguientes:

Mercedes Benz Actros 1863 LS Euro 6d (Prueba publicada en nov 2019)

El Mercedes Benz Actros V generación sin espejos 1863 LS destaca por sus excelentes prestaciones y equipamiento además de consumos muy contenidos.
El Mercedes Benz Actros V generación sin espejos 1863 LS destaca por sus excelentes prestaciones y equipamiento además de consumos muy contenidos.

La prueba de la tractora de 625 CV, tope de gama del nuevo Actros V, fue la primera ocasión en que recorrimos nuestra ruta de pruebas en una de estas tractoras sin espejos retrovisores.  Puedes acceder al artículo completo sobre el Actros 1863 LS mediante este enlace. 

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 25,6 Lts/100 kms

Velocidad media: 80 Km/h

Puesto de conducción del Mercedes Benz Actros V 1863 LS.
Puesto de conducción del Mercedes Benz Actros V 1863 LS.

Volvo FH I-SAVE 460 Turbocompound Euro 6d (Prueba publicada en Dic 2019)

El Volvo FH 460 I-SAVE destaca por su alto par motor, 2600 Nm, junto a buena respuesta bajas rpm.
El Volvo FH 460 I-SAVE destaca por su alto par motor, 2600 Nm, junto a buena respuesta bajas rpm.

Esta prueba constituyó para nosotros la primera ocasión de recorrer nuestra ruta a lo largo de la A6, Ap6 y N-VI con esta tecnología de Volvo Trucks. Nos referimos a los motores de 13 litros del fabricante de Goteborg dotados de la tácnica Turbocompound de los Volvo FH-I-Save. En concreto se nos cedió una unidad Volvo FH I-SAVE 460 Globetrotter a cuya prueba puedes acceder mediante este enlace. Este motor con 460 CV destaca por su enorme par motor, que ahora crece hasta los 2.600 Nm. Candidatos a Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 26,71 Lts/100 kms

Velocidad media: 77 Km/h

Interior cabina del FH 460 I-SAVE Globetrotter de Volvo Trucks.
Año tras año desde Encamion.com analizamos la eficiencia de los camiones que hemos probado.

Scania R 540 Euro 6 d Highline (Prueba publicada en Enero 2020)

Tractora Scania R 540, dotada de la versión más potente de su motor en línea de 13 litros.
Tractora Scania R 540, dotada de la versión más potente de su motor en línea de 13 litros.

Con esta tractora de la serie R Scania logra igualar las prestaciones de su gama de motores V8 de 16 litros montando un bloque motor de 13 litros en línea. Se trata de un motor de 540 CV y un par motor máximo de 2.700 Nm, que por tanto iguala las prestaciones de la gama baja de motores V8 Scania. Puedes acceder a la prueba de esta tractora a través de este enlace.

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 29,66 Lts/100 kms

Velocidad media: 79,8 Km/h

Puesto de conducción del Scania R 540.
Puesto de conducción del Scania R 540.

Scania S 650 V8 Edition 50 Aniversario (Prueba publicada en Abril de 2020)

La tractora Scania S 650 Edición 50º Aniversario es un camión de representación para entusiastas de los motores V8 de la marca.
Scania S 650 4×2 V8 Highline general cargo transport

El Scania S 650 probado era una Edición especialmente dedicada al 50º Aniversario de los motores V8 de la marca. Se trataba por tanto de un camión con el máximo equipamiento idóneo para los muchos fans de estos sólidos y poderosos motores. En su versión de 650 CV, que no es la más potente de este bloque en V de 16,4 litros, cuenta con un par motor máximo de 3.300 Nm. Para un conjunto de 40 toneladas en todo momento nos sobra potencia y además en ningún momento se nos disparan los consumos. Puedes acceder a la prueba del Scania S 650 V8 Edición 50º Aniversario haciendo click en este enlace.

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 27,6 Lts/100 kms

Velocidad media: 78 Km/h

Interior de la cabina del Scania S 650 V8 50º Edition
Interior de la cabina del Scania S 650 V8 50º Edition

Ford F-MAX 500 Euro 6d (Prueba publicada en Octubre de 2020)

El F-MAX de Ford Trucks fue el único camión que enganchó un semi de lonas de absoluta serie sin una aerodinámica tan cuidada como la de sus rivales.
El F-MAX de Ford Trucks fue el único camión que enganchó un semi de lonas de absoluta serie sin una aerodinámica tan cuidada como la de sus rivales.

Ford Trucks, cuando se cumplía un año de la llegada de este fabricante de camiones al mercado español, nos cedía una tractora F-MAX de pruebas. En este caso cargada hasta un peso total del conjunto de 40,5 toneladas y arrastrando un semi de lonas de estricta serie sin mayores refinamientos aerodinámicos. Esto sitúa al F-MAX en cierta desventaja frente a sus rivales pero acerca más los resultados de esta prueba al trabajo diario en cualquier empresa de transportes. Candidatos a Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022

El F-MAX de Ford Trucks nos sorprendió por las buenas prestaciones de su motor de 13 litros y 500 CV con 2.500 Nm. Sorprende especialmente su agilidad en tramos de orografía complicada. Puedes acceder a la prueba del Ford F-MAX a través de este enlace.

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 29,6 Lts/100 kms

Velocidad media: 76 Km/h

Interior de la cabina del Ford F-MAX, que destaca por su excelente habitabilidad.
Interior de la cabina del Ford F-MAX, que destaca por su excelente habitabilidad.

Mercedes Benz Actros 1851 LS 2020 Euro 6 (Prueba publicada en Octubre de 2020)

El MB Actros de V generación en versión 1851 LS logró con consumo récord hasta el momento gracias a su esmerada aerodinámica y avanzada electrónica.
El MB Actros de V generación en versión 1851 LS logró con consumo récord hasta el momento gracias a su esmerada aerodinámica y avanzada electrónica.

Hasta el momento el récord absoluto, poco más de 24 lts/100 kms con 40 toneladas, lo ha logrado en nuestro recorrido de pruebas el Mercedes Benz Actros 1851 LS de V generación. En favor de este espectacular resultado para una tractora de 510 CV juegan la tecnología punta y una cuidadísima aerodinámica de la unidad de pruebas. La sustitución de los espejos retrovisores a cambio de mirror cam y el refinado sistema de control de crucero predictivo juegan a favor de ello.

Puedes acceder a la prueba del Mercedes Benz Actros 1851 LS Euro 6 d a través de este enlace. 

Datos obtenidos en nuestro primer tramo de autopista a lo largo de la AP6 y A6:

Consumo de gasóleo: 24,2 Lts/100 kms

Velocidad media: 77 Km/h

Comentario del probador Joan Garriga

A lo largo del período señalado, también hemos probado otros vehículos que no participan en este apartado. Ello es bien por tratarse de camiones de menor tonelaje destinados a la distribución, cuyo rendimiento no es comparable al de un trailer de 40 T, o bien por los siguientes motivos:

1- DAF CF 450 Space Cab Euro 6 d:

En este caso no pudimos incluir esta eficaz tractora entre los candidatos arriba mostrados por habernos cedido la unidad de pruebas escasamente lastrada. En concreto el peso total del conjunto era de 32 toneladas, por tanto muy lejano a las 40 T donde se mueven el resto de competidores. Puedes acceder a la prueba del DAF CF 450 Space Cab Euro 6 a través de este enlace.

2-  IVECO S-Way 460 GNL Euro 6 d:

En este caso no pudimos realizar la prueba completa de consumo en las condiciones habituales debido a la situación de alarma sanitaria. La marca requiere unos tiempos para desinfectar los vehículos tras cada ensayo y las limitaciones en tiempo impidieron realizar una prueba de consumos como es nuestra norma. Esperamos en el futuro poder someter a ensayo este modelo. Puedes acceder a la toma de contacto en este enlace.

3- Scania G 410 GNL Euro 6d:

En este caso se trata del único camión probado durante este período con su combustible GNL (Gas Natural Licuado) y por tanto no cuenta con competidores en su propia clase. Puedes acceder a la prueba del Scania G 410 GNL a través de este enlace.

Debemos señalar que a lo largo de este año 2022 anunciaremos el ganador final del premio Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022. Podrán sumarse al grupo de candidatos actual los camiones que hayamos podido ensayar con el peso total de 40 toneladas a lo largo de nuestro recorrido de pruebas hasta el próximo mes de Noviembre. Próximamente os informaremos acerca de la celebración de la cuarta edición de estos premios en formato online, correspondiente a 2022 y que serán entregados durante el último trimestre de 2021. Hasta el momento la última edición que pudimos celebrar con normalidad del Premio al Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion fue la de 2019.

Candidatos a Camión más Eficiente en el Recorrido de Pruebas Encamion 2022

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