VOLVO TRUCKS gama de camiones pesados Electric y Diésel 2027 ASÍ SERÁ. ¡¡AUTÉNTICA REVOLUCIÓN!! En motores diésel y gas, nuevo 13 Litros con turbo VGT. Serán un 4 por ciento más ahorrativos que los actuales Turbocompound.Éstos dejan de fabricarse y en eléctricos llega la tecnología eAXLE con nuevas baterías capaces de ofrecer 700 Km de autonomía en una carga eléctrica.
VOLVO TRUCKS gama de camiones pesados Electric y Diésel. Por Joan Garriga
Tras haber visitado la sede central de Volvo Trucks en Gotemburgo, Suecia, nos parece auténticamente revolucionario lo que prepara la marca sueca para el próximo año. Teniendo en cuanta que en la actualidad sus series de camiones FH Aero I-SAVE dominan el mercado y ofrecen uno de los rendimientos más eficientes nos sorprendieron las novedades que anuncia para 2027. TE LO OFRECEMOS EN TITULARES:
- A partir del 1º de Enero de 2027 Volvo Trucks producirá una nueva gama de motores 13 Litros. Éstos substituyen a los anteriores de 11 y 13 L y por tanto también a los eficientes Turbocompound.
- El nuevo bloque motor térmico cuenta con tecnología VGT, es decir turbocompresor de geometría variable y mejora la eficiencia de los actuales 13 L Turbocompound en un 4 por ciento según los ingenieros de la marca.
- La gama Volvo Trucks de motores térmicos 13 litros cuenta con dos grandes familias. Una diésel, D13, específicamente diseñada para operar con los combustibles alternativos HVO y Biodiésel. La otra variante G13 combina diésel y Gas Natural, aunque en el futuro podrá funcionar también con Hidrógeno.
- En cuanto a emisiones la variante G13 alimentada por HVO o Biodiésel más Biogás puede competir en bajas emisiones incluso con la familia Electric de Volvo Trucks.
- Si en 2021 cuando probamos las primeras unidades Volvo FH Electric y FMX Electric hablábamos de autonomías superiores a los 300 Kms, ahora el eAxle aplicado a la tractora FH AERO Electric 6×2 con baterías en L lleva ese límite hasta los 700 km para una combinación de 42 T.
Motores térmicos VOLVO Trucks 13 litros con hasta 2.900 Nm de par motor máximo
- Los nuevos motores Volvo D13 se ofrecerán en versiones de 380 CV (1.800 Nm), 420 CV (2.400 Nm), 460 CV (2.600 Nm), 500 CV (2.800 Nm) y 560 CV (2.900 Nm). Nos parece especialmente interesante por sus cifras el motor diésel de 500 CV.
- La familia G13 de GNL se ofrece en los siguientes escalones: 420 CV y 2.400 Nm, 460 CV y 2.600 Nm además de la de 500 CV y 2.800 Nm.
Galería de Imágenes VOLVO TRUCKS gama de camiones pesados Electric y Diésel
Prueba de conducción tractora Volvo Trucks FH Aero Electric eAxle 6X2
Tuvimos suerte y pudimos recorrer durante hora y media las carreteras suecas a bordo de uno de los camiones que más nos interesaba. Esta tractora eléctrica 6X2 ofrece un kilometraje diario análogo a lo que podríamos realizar en un camión diésel. Casi siempre las 9h de conducción no nos dejarán recorrer mucho más que esos 700 km en un día.
Nos encantó su comportamiento, además de la facilidad de conducción que aporta el nuevo cruise control de la marca. Y , puestos a soñar, ese pack aerodinámico que prolonga el perfil de la cabina para mejorar la eficiencia… ¿Qué os parece si en el futuro consiguiéramos que Volvo Trucks lo ofreciera para incrementar también la habitabilidad interior? La longitud total del conjunto articulado queda en 17,78 m. La ley europea lo autoriza pues se incrementa desde los 16,5 m para aumentar la eficiencia y se mantiene siempre el radio de giro.
Características Técnicas tractora Volvo Trucks FH Aero Electric eAxle 6X2
Cadena cinematica: E Axle, equipa diferencial, más la caja de cambios PowerShift de 6 velocidades y 2 motores que suman 460 Kw (616 CV) de potencia máxima.
Baterías: Nuevo pack 8 baterías Tipo L con capacidad total energía de 780 Kwh
Chasis: 6X2 distancia entre ejes 4,1 metros.
Pesos: Peso tractora con 8 baterías tipo L 13,3 T. Peso total de la combinación junto a semi eje trídem hasta 48 T. Durante la toma de contacto circulamos con 40,6 T del conjunto.
Autonomía máxima con 40/42 T peso total 700 Km entre recargas eléctricas.
Cabina: Volvo FH AERO Globetrotter con spoiler aerodinámico alargado.
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