TOP 5 Camiones MÁS FIABLES con mayor VIDA ÚTIL

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¿Cuál es el mejor camión? Ante la adquisición de un nuevo camión esa suele ser la pregunta en la mente de cualquier transportista. Definir el mejor camión puede hacerse de diversos modos. El de mayor carga útil, el más potente o simplemente el que más nos guste y mejor se adapte a nuestro trabajo. Hoy nos centramos en otro parámetro. ¿Cuáles son los CAMIONES CON MAYOR LONGEVIDAD TRABAJANDO EN LA CARRETERA? No es nuestra opinión, este artículo es el fruto de la observación circulando a través de las rutas europeas y ESPAÑOLAS durante los últimos meses. Hemos anotado que modelos con más de 15 años nos cruzamos más frecuentemente en la ruta. Los camiones que aparecen a continuación en este listado o bien SON LOS QUE MENOS PROBABLEMENTE TE VAN A DEJAR TIRADO o bien resultan SENCILLOS DE REPARAR. Además algunos de ellos siguen siendo rentables por costes y prestaciones CUANDO HACE MÁS DE 20 AÑOS QUE SE FABRICARON. En definitiva estos son los 5 modelos de camión europeo que HAN SIDO MÁS RENTABLES PARA SUS PROPIETARIOS a lo largo del tiempo.

TOP 5 camiones con mayor vida útil trabajando en la carretera
TOP 5 camiones con mayor vida útil trabajando en la carretera.

Por Joan Garriga (IMÁGENES ARCHIVO ENCAMION.COM) TOP 5 Camiones MÁS FIABLES con mayor VIDA ÚTIL

Te advertimos amigo encamionaut@ que en este artículo no hablamos de los vehículos industriales pesados que actualmente están en fabricación y por tanto a la venta en el mercado europeo de camiones nuevos pesados. No, aquí nos hemos fijado en modelos de camión y tractoras que al menos lleven 15 años o más recorriendo kilómetros en manos de los transportistas.

Algunos modelos de esta lista dejaron de fabricarse al inicio de este siglo. Por tanto se trata de máquinas venerables que en algún caso superan los 30 años en la carretera. Sin embargo no se trata de camiones clásicos en manos de coleccionistas. Son camiones que por edad podrían entrar en la categoría de clásicos, pero que se mantienen eficazmente en activo. Buen ejemplo de ello sería la gama F2000 de MAN, aunque en nuestro listado también encontraremos camiones como las primeras series del Volvo FH que se lanzaron al mercado en 1993.

La gama de camiones F90 de MAN obtenía el Truck of the Year en 1987. Todavía hoy podemos ver alguno de estos camiones circulando en manos de transportistas.
La gama de camiones F90 de MAN obtenía el Truck of the Year en 1987. Todavía hoy podemos ver alguno de estos camiones circulando en manos de transportistas.

El camión fiable, con mayor vida útil que raramente te dejará tirado

Te vamos a detallar las características que cumplen los modelos de camión que forman parte de nuestro TOP 5 Camiones MÁS FIABLES con máyor VIDA ÚTIL.

Motor D16 en su versión de 520 CV aparecida en los VOLVO FH16, primera generación, de 1993.
Motor D16 en su versión de 520 CV aparecida en los VOLVO FH16, primera generación, de 1993.
  • No cumplen las últimas normativas EURO 5, EURO 6
  • No queremos decir que estos camiones nunca se averían. Con más de un millón de kms recorridos todos los vehículos se averían. Sin embargo se mantienen circulando porque sus averías resultan fáciles de reparar y el coste de su mantenimiento no es excesivo.
  • Las mecánicas de sus motores están en un nivel de entrega de potencia, por encima de 400 CV en la mayoría de ocasiones, que todavía les permite ser competitivos en el transporte actual.
  • Las cabinas de todos los camiones que componen este listado de camiones longevos estaban en el momento de su lanzamiento entre las más cómodas y amplias del momento. Por ello en la actualidad todavía cumplen con las exigencias de sus usuarios.
  • Estos camiones ya no son ni los menos contaminantes ni los más ahorrativos en cuanto a consumo de combustible. Sin embargo son máquinas que hace muchos años que fueron amortizadas trabajando en el transporte. Gracias a ello y a su nivel de fiabilidad resultan muy rentables para sus propietarios.

A CONTINUACIÓN TE MOSTRAMOS NUESTRO LISTADO. EL TOP 5 DE LOS CAMIONES MÁS LONGEVOS EN LA CARRETERA ¡LOS QUE NO TE DEJAN TIRADO! (casi nunca)

Renault Trucks está presente de modo destacado en nuestro TOP 5 gracias a modelos como el Magnum y el Premium.
Renault Trucks está presente de modo destacado en nuestro TOP 5 gracias a modelos como el Magnum y el Premium.

Hemos valorado tanto la antigüedad de los camiones observados en el estudio, como la frecuencia con que encontramos camiones de cada modelo en cuestión todavía trabajando. ¡Esperamos vuestros comentarios y saber si nuestro resultado coincide con vuestra observación!

NUESTRA CLASIFICACIÓN O RANKING TOP 5 CAMIONES CON MÁS VIDA ÚTIL:

Cuatro ejes MAN 8X4 hormigonera fotografiado en Abril de 2024 trabajando en Grecia con cerca de 30 años de antigüedad.
Cuatro ejes MAN 8X4 hormigonera fotografiado en Abril de 2024 trabajando en Grecia con cerca de 30 años de antigüedad.

PUESTO Nº 5: Series MAN F2000 (M2000 y L2000) y anteriores F90, G90, M90

Estamos hablando de las gamas ligera, media y pesada del fabricante alemán MAN Truck & Bus que estuvieron en boga a finales del siglo pasado. Naturalmente, debido a su edad, son los camiones menos numeroso de este estudio particular. Sin embargo son con diferencia los de mayor edad que hemos visto trabajando con normalidad. En la mayoría de ocasiones camiones realizando distribución o incluso transporte de largo recorrido cuando su fecha de matriculación nos indica que superan los 25 años de edad. ¡Todo un record en cuanto a fiabilidad!

Tanto por habitabilidad como por nivel de potencias disponibles los MAN F90 y F2000 todavía pueden trabajar dignamente en la carretera pese a ser vehículos con más de 20 años en activo.
Tanto por habitabilidad como por nivel de potencias disponibles los MAN F90 y F2000 todavía pueden trabajar dignamente en la carretera pese a ser vehículos con más de 20 años en activo.

La gama de MAN F2000 contó como máximo motor con un impresionante V10 de 600 CV, de modo que incluso hoy en día ofrece muy buenas prestaciones.

Los camiones más longevos

Sin embargo la mayor parte de ventas correspondieron a unidades de 330CV, 360 CV, 400 CV, 420CV y 460 CV. Unos niveles de potencia que para mover un 40 toneladas todavía usamos en el caso de los más elevados. Eso sí, se trata de camiones con cajas de cambio manuales, en muchos casos con 16 relaciones. Por lo tanto unos camiones que en manos de un conductor experto pueden igualar las prestaciones de las unidades más nuevas.

Encontramos muchos camiones MAN de antiguas generaciones trabajando todavía con eficacia.
Encontramos muchos camiones MAN de antiguas generaciones trabajando todavía con eficacia.

Estas series de camiones del fabricante bávaro resultaron tan fiables que han han sobrevivido en activo hasta nuestros días en mayor número que el modelo que los sustituyó. Nos referimos a los TGA con los cuales MAN entró en la tecnología del siglo XXI.

Es por ello que las gamas MAN de finales del siglo XX se merecen el quinto puesto en nuestra clasificación de los camiones más longevos trabajando en la carretera.

PUESTO Nº 4: MERCEDES BENZ ACTROS (Generaciones I,II y III)

Mercedes Benz Actros primera generación aparecido en 1995.
Mercedes Benz Actros primera generación aparecido en 1995.

Mercedes Benz Trucks lanzó la primera generación de su emblemático camión Actros allá por 1995. Se trató de toda una revolución en el ámbito de los camiones pesados europeos. No en vano la marca de la estrella siempre destacó en la innovación, incluso cuando Daimler creaba el primer camión impulsado por un motor a gasolina.

Aquí vemos la evolución en el diseño de los Mercedes Benz Actros.
Aquí vemos la evolución en el diseño de los Mercedes Benz Actros.

Los Actros destacaron por introducir en el mercado el sistema de cambio de velocidades automatizado, algo ahora común, pero que Mercedes Benz introdujo en su gama pesada de modo pionero. Aunque los modelos de primera genración, sobretodo los V6 de hasta 460 CV, sufrieron algunos problemas de fiabilidad, lo cierto es que Mercedes Benz no tardaría en solucionarlos.

TOP 5 Camiones MÁS FIABLES con mayor VIDA ÚTIL

Las tres primeras generaciones del Actros, movidas por mecánicas V6 y V8 en función de su nivel de potencia, compartían la estructura básica de sus cabinas. También destacaron por ofrecer la versión de mayor altura con piso llano, siguiendo la estela de su rival francés Renault Trucks con el modelo Magnum, que también aparece en este listado. TOP 5 Camiones MÁS FIABLES con máyor VIDA ÚTIL

Los trabajos más duros en la construcción y los transportes especiales son muy habituales para las versiones más reforzadas del Mercedes Benz Actros.
Los trabajos más duros en la construcción y los transportes especiales son muy habituales para las versiones más reforzadas del Mercedes Benz Actros.

La cuarta generación del Actros fue presentada en 2011. Os lo mostrábamos en su momento a los encamionaut@s y podéis ver HACIENDO CLICK EN ESTE ENLACE. Sin embargo son muchos todavía los Actros de las tres primeras generaciones, Por tanto los más jóvenes de ellos acercándose a los 14 años, que siguen circulando por nuestras carreteras.

Los más veteranos pronto llegarán a su tercera década de vida útil. Es por ello que la gama Actros de primera, segunda y tercera generación se merece el cuarto puesto en nuestra clasificación de los camiones más longevos trabajando en la carretera.

PUESTO Nº 3: VOLVO FH DE GENERACIÓN I Y II

Muchas unidades del Volvo FH de primera generación siguen trabajando en la actualidad mostrando su poderío.
Muchas unidades del Volvo FH de primera generación siguen trabajando en la actualidad mostrando su poderío.

Volvo Trucks con su gama pesada para larga distancia, FH, cosechó un gran éxito de ventas a nivel mundial desde su lanzamiento en 1993. Sobretodo en el ámbito del transporte pesado para la larga distancia. Además estos camiones, vistos actualmente cuando hemos superado tres décadas desde su aparición en el mercado, se han demostrado como uno de los modelos más fiables y longevos de las rutas españolas y europeas.

Son muchos los Volvo FH y FH16 que con cerca de 20 años trabajan sin excesivos problemas en manos de sus propietarios.
Son muchos los Volvo FH y FH16 que con cerca de 20 años trabajan sin excesivos problemas en manos de sus propietarios.

Simplemente dos puntos para valorar la larga vida que algunas de estas unidades han disfrutado. El diseño antiguo, de las dos primeras generaciones del Volvo FH, se dejó de fabricar en 2012.

Sin embargo ello no impide que siga siendo una visión común en las carreteras europeas 12 años después. No hay más que seguir estos dos enlaces, los del 25 aniversario de los Volvo FH y su 30 aniversario, para darse cuenta de como las primeras series de estos camiones siguen siendo comunes en la ruta. ¡30 años después de su lanzamiento!

La primera generación del Volvo FH/FH16 se distingue por sus característicos faros rectangulares.
La primera generación del Volvo FH/FH16 se distingue por sus característicos faros rectangulares.

Es por ello que la gama FH de primera y segunda generación se merece el tercer puesto en nuestra clasificación de los camiones más longevos trabajando en la carretera.

PUESTO Nº 2: Premium de RENAULT TRUCKS

La serie de camiones Premium fue lanzada a los mercados europeos por Renault Trucks en 1996. Se mantuvo en fabricación hasta 2014. En estos 18 años en que permaneció en producción fue adaptándose a cada vez más cometidos gracias a la versatilidad de su diseño inicial.

Dada su baja tara el Renault Premium ha sido un camión muy apreciado para cargas de producto a granel pues ofrecía muy buena carga útil.
Dada su baja tara el Renault Premium ha sido un camión muy apreciado para cargas de producto a granel pues ofrecía muy buena carga útil.

Se trata de un camión de cabina compacta, pero apto tanto para la distribución media local como para el transporte pesado a larga distancia. Ello gracias a las versiones de cabina con techo sobre elevado.

La gama Premium sería finalmente susutituida por la actual generación de Renault Trucks T,C y K. En el ámbito de la distribución la actual familia de camiones Renault Trucks D Wide basa el diseño de sus cabinas en la serie Premium Distribución.

Puesto de conducción de un camión Renault Premium Lander.
Puesto de conducción de un camión Renault Premium Lander.

El Premium de Renault Trucks siempre destacó por ser un camión de bajos costes y fiable. Exisitó en versiones de hasta 460 CV de potencia máxima y todavía hoy, diez años tras el cese de su fabricación es un camión muy visible en las carreteras de toda Europa. Se trata de vehículos muy fiables y ecónomicos, tanto por sus consumos como por sus costes de mantenimiento.

Eso los ha convertido en camiones apreciados tanto por sus propietarios como en el mercado de vehículos de ocasión.

Tractora Renault Premium Lander de 460 CV y 40 T de peso total en carga.
Tractora Renault Premium Lander de 460 CV y 40 T de peso total en carga.

Las últimas versiones desarrolladas de este modelo fueron los Renault Trucks Premium Lander. Estaban pensados para la distribución de mercancías y el transporte de medio recorrido pero en el ámbito de la construcción. La gama de obras Kerax compartía sus cabinas y motorizaciones en buena parte de los modelos con los Premium.

La gama Premium estuvo disponible en prácticamente todas las configuraciones de chasis. Aquí vemos un Premium Lander portacontenedores con equipo hidráulico de gancho sobre chasis 8X2.
La gama Premium estuvo disponible en prácticamente todas las configuraciones de chasis. Aquí vemos un Premium Lander portacontenedores con equipo hidráulico de gancho sobre chasis 8X2.

Es por ello que la gama Premium de Renault Trucks se merece el segundo puesto en nuestra clasificación de los camiones más longevos trabajando en la carretera.

PUESTO Nº 1: MAGNUM de RENAULT TRUCKS

Prototipo Renault Virages VE10 que inspiró a la saga AE y Magnum de Renault Trucks.
Prototipo Renault Virages VE10 que inspiró a la saga AE y Magnum de Renault Trucks.

Pues sí amigos encamionaut@s. Según nuestro particular estudio el camión más longevo, con mayor vida útil, que todavía encontramos circulando por nuestras carreteras en 2024 es mayoritariamente el Magnum de Renault Trucks.

El prototipo de aspecto futurista Virages VE10 apareció en los salones internacionales de la automoción entre 1985 y 1988. Sin embargo tan pronto como en 1990 Renault Trucks sorprendía al mundo del transporte con la aparición del Renault AE. Esa fue la primera denominación de este camión con aspecto único, siendo Magnum la denominación que en la primera serie identificaba a la versión de mayor equipamiento.

Magnum un Cab Over Europeo

Edición Limitada Ruta 66 de la tractora Renault Trucks Magnum.
Edición Limitada Ruta 66 de la tractora Renault Trucks Magnum.

El Magnum, como es conocido, es un camión diferente a todo lo que circula actualmente en Europa. Se trata de una estructura de cabina con dos zonas separadas. Bajo el piso dedicada a la parte mecánica y por encima de él a un habitáculo de piso llano pensado para dar el máximo confort en transporte de larga distancia. Su peculiar acceso, donde el eje directriz delantero se sitúa lo más adelantado posiblle, corresponde a una escalerilla externa por detras de dicho eje. Esta configuración fue la normal en los camiones COE (Cab Over the Engine) fabricados en los USA. Sin embargo en Europa ha sido muy poco común y su máximo representante fue el Magnum de Renault Trucks.

Para muchos transportistas el Magnum de Renault Trucks sería el primer camión de piso llano.
Para muchos transportistas el Magnum de Renault Trucks sería el primer camión de piso llano.

La gran habitabilidad de su cabina, pese al acceso un tanto dificultoso, le valió al Renault Magnum muchos adeptos. Especialmente entre los que realizan rutas de mayor recorrido. Ello, junto a la fiabilidad de sus mecánicas, hace que este camión, que dejó de fabricarse hace una década, sea tan común todavía en las rutas españolas y europeas. El sustituto del Magnum, al igual que en el caso de los Premium, sería la Serie T de Renault Trucks. Este camión, exitoso y dotado de gran prsonalidad, se mantuvo en fabricación a lo largo de 23 años, desde 1990. Al inicio contó con mecánicas propias de Renault Trucks que partían desde los 380 CV. Con la segunda generación llegaría la adpción de los motores Mack, en la versión tope de gama de 503 CV Magnum. Allí se inició el mito. Un auténtico cabover americano fabricado en Europa para el transporte europeo.

Aspecto característico de la segunda generación del Magnum equipado con motores Mack en todas sus versiones.
Aspecto característico de la segunda generación del Magnum equipado con motores Mack en todas sus versiones.

Renault Trucks supo explotar el atractivo de los camiones norteamericanos y la siguiente generación de los Magnum contó con motores MACK adaptados a las normas Euro 3 en todas sus variantes de 400, 430, 470 y 500 CV.

Cuando Renault Trucks y Mack se integraron en el Volvo Group los motores de 12 y 13 litros de origen Volvo serían los encargados de animar tanto a los camiones Renault en Europa como Mack en los USA. Éstos, con versiones Euro 5 y potencias de hasta 520 CV serían los que montaron las últimas tractoras Magnum fabricadas por Renault Trucks. Muchas de ellas siguen en activo, incluso modelos de los años del cambio de siglo, con motores Mack.

Las últimas series fabricadas del Renault Magnum compartían componentes mecánicos con el Volvo FH, otro de los camiones más longevos en nuestro particular TOP 5.
Las últimas series fabricadas del Renault Magnum compartían componentes mecánicos con el Volvo FH, otro de los camiones más longevos en nuestro particular TOP 5.

Es por ello que la gama Magnum/AE de Renault Trucks se merece el primer puesto en nuestra clasificación de los camiones más longevos trabajando en la carretera.

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